BOEING 787 Dreamliner

“L’aereo in fibra di carbonio”

El Boeing B787 Dreamliner es un avión bimotor, proyectado por Boeing y ensamblado en varias naciones de todo el mundo, entre ellas Italia. La primera aeronave entrará en servicio para uso civil en 2010 a cuenta de la compañía de bandera japonesa ANA o All Nippon Airways.

La entrega del primer avión debería realizarse a principios del 2010, el modelo 787-3 en 2011 y el 787-9 a finales de ese mismo año.

Este avión será el primer modelo en el mundo en hacer un uso intensivo de la fibra de carbono (exactamente el 50%) y se realizará en 3 versiones: 787-3, 787-8 y 787-9.

El 27% del B787 se producirá en Italia, en la sede de Alenia Aeronautica de Foggia y Grottaglie en la provincia de Tarato, a pocos metros del aeropuerto Grottaglie. En la provincia de Grottaglie se produce el fuselaje, en Foggia la cola, mientras que las góndolas motoras se fabricarán en las instalaciones de Aermacchi de Venegono Superiore.

HISTORIA

El proyecto de este modernísimo avión se inicia en 2003, con el nombre experimental de "7E7". El 8 de julio de 2007 (787) se descubrió el “roll-out” de la aeronave, presentándola a toda la prensa internacional y a sus clientes.

En realidad, no podía volar porque faltaban todos los interiores, la aviónica y parte de la cabina. Originalmente, el avión debería haber entrado en servicio en mayo de 2008, pero por varios retrasos, la fecha fijada es, por ahora, a principios de 2010.

Hasta junio de 2009, Boeing declaraba haber recibido pedidos para 866 unidades, que es un récord, ya que nunca en la historia de la aviación civil, un avión que nunca ha volado ha recibido tantos encargos.

LA LLEGADA DE LA FIBRA DE CARBONO

Respecto a los materiales utilizados, el fuselaje es completamente en fibra de carbono con parte de titanio empleado para reforzar la estructura. La utilización intensiva de este material hace que este avión sea un 15-20% más ligero que uno tradicional, de las mismas dimensiones, construido en aluminio.

La disminución del peso, junto a una óptima aerodinámica y sus nuevos motores, permite al B787 tener un ahorro de carburante que le ha llevado, por ello, a tener tanto éxito en los pedidos.

Además el fuselaje del 787 al ser completamente en fibra, su grado de corrosión, respecto a un avión normal de aluminio, es notablemente inferior, lo que se traduce, en elevados ahorros de mantenimiento y gracias a la gran resistencia que garantiza la fibra de carbono, se ha podido elevar la presión interior, llevándola a una cuota de apenas 1.800 metros, respecto a los 2.400 metros actuales.

Para evitar el riesgo de que un rayo descargue sobre el avión (siendo el carbono un buen conductor) se ha instalado, en la capa más externa del fuselaje, un estrato de fibra de cobre.
Otra característica de este avión son las alas, que además de ser completamente de fibra de carbono, tienen una elevada prolongación, para aumentar su fuerza aerodinámica, lo que se traduce en aterrizajes y despegues más breves, permitiendo al 787 aterrizar incluso en pistas muy cortas.

También lo que se refiere al proceso productivo es característico. De hecho, los fuselajes (unos 5) están creados en una única pieza y luego unidos entre ellos. La fibra se coloca sobre un eje que es el sello del avión. Se cuece en autoclave a una preción de 6 bar y a una temperatura de unos 180ºC.

En cambio, un aéreo de aluminio se compone de muchas piezas ensambladas. El hecho de producir el fuselaje en solo 5 piezas, le confiere mayor rigidez y resistencia.

DATOS TÉCNICOS
Nombre del avión : Boeing 787
Fabricante : Boeing Aircraft Company
Motores: 2 General Electric GEnx o Rolls-Royce Trent 1000
Número de pasajeros: Desde 250 a 290
Capacidad de Carburante : 130.898 litros
Peso máximo al despegar: 244.940 kg
Autonomía : de 14.800 a 15.750 km
Velocidad máxima : 945 km/h

Dimensiones
Envergadura: 63 m
Longitud: 63 m
Altura: 16.5 m